parámetro técnico
- Desprazamento (L)
2.122
- Diámetro x Carrera (mm)
85,5 x 92,4
- Relación de compresión
17:1
- Máx.Potencia/velocidade neta (kW/rpm)
139/3887
- Máx.Par neto/velocidade (Nm/rpm)
370/2400
- Potencia específica (kW/L)
65.5
- Dimensión (mm)
620 x 860 x 580
- Peso (kg)
150
- Emisión
Gasóleo/Combustible a reacción
Curva característica externa
01
Tecnoloxías clave
Sistema de inxección directa Common Rail con turbocompresor de alta presión de alta presión e baixa inercia de 1600 bar, materiais lixeiros de alta resistencia, sistema de combustión de alta relación de remolino, sistema de control electrónico redundante dual.
02
Rendemento extremo
Acadando a potencia máxima de saída terrestre de 100 hp/L, o rendemento de 10.000 pés non decae e a aeronavegabilidade continua a 20.000 pés.
03
Aforro Enerxético e Protección Ambiental
En comparación con produtos similares, o consumo de combustible redúcese nun 10% e a autonomía efectiva de cruceiro increméntase nun 10%.
04
Fiabilidade e durabilidade
O deseño modular integrado, o deseño redundante e a aplicación de materiais lixeiros de alta resistencia melloran a fiabilidade en todas as condicións ambientais.O tempo TBO pode chegar ás 2000 h.
D4D20
O motor D4D20 adopta o último sistema de combustión de alta eficiencia + sistema de inxección de combustible de carril común de alta presión.A potencia neta máxima é de 139 kW, o par máximo de saída é de 370 Nm e o consumo de combustible redúcese nun 10%, o que pode aumentar moito o rango de cruceiro.O sistema de inxección directa de carril común de alta presión dun só cilindro corrixe de forma independente e precisa a cantidade de inxección de combustible, mellora a uniformidade de traballo de cada cilindro, reduce as vibracións e ten un turbocompresor de alta presión, que é máis capaz de adaptarse a grandes altitudes. , e non ten atenuación a 10.000 pés de altitude.O deseño modular integrado combinado con materiais de alta resistencia e lixeiro fai que o motor sexa máis lixeiro e compacto, e adopta tecnoloxías como o deseño dobre redundante de sensores e ECU, válvulas a base de níquel e o intervalo de revisión é de ata 2.000 horas. .
D4D20
O motor D4D20 adopta o último sistema de combustión de alta eficiencia + sistema de inxección de combustible de carril común de alta presión.A potencia máxima de cruceiro é de 142 kW, o par máximo de saída é de 370 Nm e o consumo de combustible redúcese nun 10%, o que pode aumentar moito o rango de cruceiro.O sistema de inxección directa de carril común de alta presión dun só cilindro corrixe de forma independente e precisa a cantidade de inxección de combustible, mellora a uniformidade de traballo de cada cilindro, reduce as vibracións e ten un turbocompresor de alta presión, que é máis capaz de adaptarse a grandes altitudes. , e non ten atenuación a 10.000 pés de altitude.O deseño modular integrado combinado con materiais de alta resistencia e lixeiro fai que o motor sexa máis lixeiro e compacto, e adopta tecnoloxías como o deseño dobre redundante de sensores e ECU, válvulas a base de níquel e o intervalo de revisión é de ata 2.000 horas. .
