parámetro técnico
- Desprazamento (L)
1.499
- Diámetro x Carrera (mm)
77 x 80,5
- Relación de compresión
11:1
- Máx.Potencia/velocidade neta (kW/rpm)
83/6150
- Máx.Par neto/velocidade (Nm/rpm)
138/4000
- Potencia específica (kW/L)
55
- Dimensión (mm)
630 x 670 x 656
- Peso (kg)
131.5
- Emisión
CN6b
Curva característica externa
01
Tecnoloxías clave
DOHC, DVVT, válvula accionada por empujadores hidráulicos, sistema silencioso de cadena de distribución, colector de admisión variable.
02
Rendemento extremo
O rendemento do NVH supera ao de motores similares.
03
Aforro Enerxético e Protección Ambiental
Acadar as emisións nacionais VI B sen GPF e cumprir os requisitos nacionais de consumo de combustible en tres etapas.
04
Fiabilidade e durabilidade
Cooperando con provedores de fama mundial para garantir a calidade, este modelo de motor foi vendido a Europa, Asia Central, Oriente Medio, África, Oceanía, América Central e do Sur e outros ambientes de mercado internacional.
E4G15C
O motor ACTECO é a primeira marca de motores en China que é completamente independente do deseño, investigación e desenvolvemento ata a produción e fabricación, e Chery ten dereitos de propiedade intelectual completamente independentes.No proceso de deseño e desenvolvemento, CHERY ACTECO absorbeu amplamente un gran número da tecnoloxía de motores de combustión interna máis avanzada.A súa integración tecnolóxica atópase na posición de liderado mundial, e os seus principais indicadores técnicos como a potencia, o consumo de combustible e as emisións alcanzaron o nivel mundial de primeira clase, creando un pioneiro no desenvolvemento e fabricación de motores de marca propia de alto rendemento. .
E4G15C
Os motores ACTECO utilizan tecnoloxías como a sincronización variable das válvulas de admisión e escape (VVT2), a velocidade de combustión controlada (CBR), o intercooling turboalimentado de gases de escape (TCI), a inxección directa de gasolina (DGI) e a inxección directa de carril común de alta presión diésel, que fan Motores ACTECO destacados pola conservación da enerxía e a protección do medio ambiente.En termos de deseño da estrutura do motor, o motor ACTECO optimizou totalmente o sistema de combustión de admisión, o cilindro do motor, a cámara de combustión, o pistón, a biela do cigüeñal e outras partes do deseño estrutural, de xeito que o funcionamento da combustión é moi completo, ao mesmo tempo A tensión interna e a perda de fricción son pequenas, mellorando así o aforro de combustible.E para acadar as características de baixo consumo de combustible baixo a forte potencia e saída de par forte a baixa velocidade.
